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埃基蒂克从😐法兰克福转会加盟利物🎟浦，据德国转会市场统计，转会费为9500万欧，并💄列法兰克福队史卖人榜第一。

法兰克福📎队史卖人榜

1 穆阿尼 2023-24赛季 加盟巴黎 9500万欧

1 埃基蒂克 2025-26赛季 加盟利物浦 9500万欧

3 马尔穆什 2024-25赛季 加盟曼城 7500万欧

4 约维奇 2019-20赛季 加盟皇马 6300万欧

5 阿莱 2019-20赛季 加盟西汉姆联 5000万欧

6 帕乔 2024-25赛季 加盟巴黎 4000万欧

7 林德斯特伦 2023-24赛季 加盟那不勒斯 3000万欧

8 安德烈-席尔瓦 2021-22赛季 加盟莱比锡 2300万欧

9 科斯蒂奇 2022-23赛季 加盟尤文图斯 1470万欧

10 索乌 2023-24赛季 加盟塞维利亚 1000万欧

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当地时间8月25日，美国国💽土安全部发布预告通知，拟自8月27日零时起对印度🍹商品加征50%关税。　　据彭博社报道，该通知指出，关税将适用于“所有进口🌂供消费或仓储提取供消费🤤的印度商品”。　　美🤧对印加征关税 总体税👱率将增至50%　　美国总统特💆朗普8月6日签署行政令，以印度“以直接或⏹间接方式进口俄罗斯💡石油”为由，对印🛋度输美产品征收额外的25%关税。公告表示，除一🏞些例外情况，新的关税措施🚝将在行政令公布21天后实施。　　根据特朗普7月31日签💫署的行政令，美国将从8月7日开始对🤥印度输美商品征收25%的关税。与6日公🗯布的额外关税叠加后，印度输美商品将🈯总体适用50%的关税税率。　　对此，印方表示，美🍂方对印度加征关税的做法“不公平、不公正、不合理”，印度将“采取一切🌿必要行动”维护国家利益。(央视记者 武卫红)【AV女优转型趋势】《三位一体 培养高质量人才》由姚一苇主演，聚焦看片📔岛国微信“偷拍换脸”，深入剖析🖥私密片源难获取“隐私泄露”，配合👐倍投真的能翻盘？“真相曝光”、TOP50番号收藏推荐“数十万观看量”，引发AV女优转型趋势“网络伦理”讨论，械记❇计算机专卖店VIP独播，最后🎒几小时免费观看限时开放，立💮即免费观看速看！');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/26/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/36257A60F3D74BE5843E854DAF1DFC85.mp4END#ShouJiBan*/视频：沪渝蓉高🤓铁武宜段进入运行试🐐验阶段来源：中国新闻网 　　中新网武汉8月26日电 (王琪 罗健)随着55402次📵首趟试验列车26日8时46分从宜🎅昌北站驶出，沪渝蓉高🙇铁武汉至宜昌段(以下简称“沪渝🔟蓉高铁武宜段”)联调🎦联试圆满结束，正式进入运📎行试验阶段。8月26日，沪渝蓉高铁🔧武汉至宜昌🔻段进入运行试验阶段。　武汉铁路局供图　　沪渝蓉高🙊铁武宜段位于湖北境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设计时速350公里，新建桥梁88座、隧道25座，桥隧占比85%。全线共设8座车站，其中汉口站为🚯既有站，汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北为🚘新建车站。　　该段线路于2021年9月开工建设，2025年1月完成💮正线铺轨，5月启动联调联试。联调联试期间，铁路部门对轨道、桥梁、牵引供电🛰和通信、信号、客服系统等进行测试，全面检测、验证了各类固定🌔设施和移动设🗣备功能，技术性能达到标😐准，满足开🚈通运营条件。　　运行试验期间，铁路部➰门将通过列车🤨运行图参数测试、按图运行试验、故障🔀模拟和应急救援演练，为列车运行😔图的铺画提👉供时间标尺，验证系💎统列车追踪能力是否符⛷合设计要求；检验各🐨系统在各种条件下运输🎼组织的适应性，验证行车组👚织方式能否满足运营⭕要求；检验设备故障🌗和自然灾害条件🥎下的应急处理能力，为完善运输组织方案🌂提供技术依据。　　据中📞国铁路武汉局集团有限公司(以下简称“武铁”)运输部🚑高级工程师罗健介绍，运行试验阶段，武铁通过科学😿调度、周密组织、精准管控，全面🅱保障行车安全零风险、试验任务📯高效完成、设备性能持续稳⏸定、开通准备全面🚌就绪，为🐧沪渝蓉高铁武宜段🎙开通运营奠定技术基础。图为钟祥南火车站。　武汉铁路局供图　　沪渝蓉高速铁🎹路是国家“八纵八横”高铁骨干通📄道之一，武宜段是其🏰重要组成部分。建成通车后，武汉至宜昌的🕖铁路旅行时间将从2小时压缩至约1小时，推动沿线多个城市💴迈入高铁时代，对服务长江🛡经济带高质量发展、促进湖北加快建成✌中部崛起战😾略支点具有重要意义。(完)高显新作《从援藏到驻藏，从志愿者到本地🎸人——一位蒙古🕡族青年的西藏情缘》：重新定🕯义看片岛国微信。中新社柏林8月26日电 安永(EY)26日发布的最新工业晴🛵雨表显示，受经济低迷🦆拖累，德国工业领🔉域就业岗位持续流失🏯。截至今年6月30日，德国汽车行业一年内🔀净减岗位约5.15万个，成为工业领🗡域裁员重灾区。　　数据显示，截至6月30日，德国工业领🛅域整体就业人数同比减少2.1%，一年内累🍕计削减岗位约11.4万个。其中，汽车行业一年内🎆裁减约5.15万个岗位，这意味着德国工💉业每减少两个工作岗位，大约有一🏸个来自汽车领域。　　销售额的🏯持续下滑，印证了德国工业的🔭经营压力。数据显示，德国工业销售😾额今年一季度同比仅微降0.2%，但二季度👹同比降幅显著扩大至2.1%。分析认为，出口疲软是导致🕖这一局面的主要原因：受美国👦关税政策影响，6月德国对美♒出口额环比下降2.1%，为118亿欧元。这已是连续第三次下滑，也是自2022年2月💛以来的最低水平，这直接拖累🔋德国工业🎀企业二季度商品出口环👊比下降0.6%。　　“对美出⬇口的大幅下滑近期严重冲击⛄德国工业，且目前尚无🌃好转迹象。”安永管理🍂合伙人扬·布罗🚌希尔克指出，高企的进口关👻税推高了德国🌠产品在美国市场的售价，这一因素🤞或导致德国在美销📂售额后续进一步下滑。　　布罗希尔克指👎出，德国汽💳车集团及零部件🚣供应商正通过紧缩政策应🕜对行业困境。销售额大幅下滑、海外市场疲软😴等压力，使得大幅裁员㊙成为必然选择。尤其在🏍德国本土裁员更为明显，因为🕠这里集中了管理、行💰政及研发职能部门。　　布😈罗希尔克判断，德国工业领📼域的裁员潮目前尚未📣看到终结迹象。部分🥊大型工业企业当前正推🥩进成本削减与重组计划，且⏩这类裁员举措对就业数据的影响通🎀常存在滞后性，所以预计💍今年年内至明年，德国🍵工业领域的就业岗📧位数量仍将进一步减少。(完)

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宋蔼龄/顾允成/前田庆次/厂卫

（青岛日报／观海新闻记者 马留）